Comparación de las huellas climáticas y de contaminación atmosférica de los BEV de iones de litio y los ICE en EE.UU. incorporando respuestas sistémicas del sistema energético.

Título	Comparación de las huellas climáticas y de contaminación atmosférica de los BEV de iones de litio y los ICE en EE.UU. incorporando respuestas sistémicas del sistema energético.
Autores	Pankaj Sadavarte, Drew Shindell, Daniel Loughlin
Revista	PLOS Clima
Fecha	10/29/2025
DOI	10.1371/journal.pclm.0000714
Introducción	Para hacer frente a la creciente demanda de desplazamientos y a los graves problemas medioambientales que plantean los vehículos impulsados por combustibles fósiles es necesario un cambio hacia energías más limpias. Los vehículos eléctricos con baterías de iones de litio (BEV) no emiten emisiones operativas, pero aumentan el consumo de electricidad, lo que repercute en las emisiones de la generación de energía. Persiste el debate sobre las emisiones del ciclo de vida completo de las baterías de iones de litio frente a las de los combustibles fósiles. Para aclarar estos aspectos, este estudio utiliza el modelo de evaluación integrada (IAM) Global Change Analysis Model (GCAM) para cuantificar los contaminantes atmosféricos y las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en cuatro escenarios de adopción de BEV en Estados Unidos. El análisis abarca las emisiones procedentes de la producción de combustible y baterías, la fabricación de vehículos y su funcionamiento, tanto para los BEV como para los vehículos con motor de combustión interna (ICE). Los resultados revelan que cada kWh adicional de producción de baterías de iones de litio reduce las emisiones de CO2 en una media de 220 kg en 2030 y 127 kg en 2050. También se observan reducciones significativas de las emisiones de CO, con cambios menores en las de SO2 y NOx. Una evaluación del ciclo de vida muestra que las emisiones de CO2 asociadas a los BEV son un 30% superiores a las de los vehículos con motor de combustión interna durante los dos primeros años, pero posteriormente los BEV consiguen unas emisiones acumuladas de CO2 inferiores. Teniendo en cuenta la contaminación atmosférica y los efectos del cambio climático, el coste económico de los daños causados por los vehículos con motor de combustión interna es actualmente de 2 a 3,5 veces mayor que el de los BEV a lo largo de su vida útil, una proporción que se prevé que aumente a medida que disminuya la intensidad de las emisiones del sector eléctrico.
Cita	Pankaj Sadavarte, Drew Shindell y Daniel Loughlin. Comparing the climate and air pollution footprints of Lithium-ion BEVs and ICEs in the US incorporating systemic energy system responses. PLOS Clim. 2025. Vol. 4(10):e0000714. DOI: 10.1371/journal.pclm.0000714
Elemento	Litio (Li) , Carbono (C) , Oxígeno (O) , Azufre (S) , Nitrógeno (N)
Industria	Automoción , Almacenamiento de energía y baterías

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